новости   интересные ссылки
схема метро      
библиотека      
 
линии     факты     будущее     вагоны     история     строительство     эксплуатация
развитие сетимитинский радиуслюблинско-дмитровскаякалининская линиятаганско-краснопресненскаязамоскворецкая линиялегкое метромонорельсмалое кольцо МЖДсолнцевская линия
будущее развитие
перспективы

Солнцевская линия легкого метро

Чтобы обеспечить транспортное обслуживание жителей районов Солнцево и Новопеределкино, расположенных на юго-западе Москвы за кольцевой автодорогой, уже с начала 70-х годов был разработан проект Солнцевской линии. Подробнее об этом на странице "Солнцевская линия" Линия была включена в Генеральный план развития Москвы 1971 г., однако так до сих пор и не построена. Сроки начала строительства первоочередного участка постоянно переносятся и сейчас очевидно, что произойдет это не раньше 2015 года.

Для скорейшего решения транспортной проблемы, повышения инвестиционной привлекательности этих удаленных районов, в 2002 году было решено построить линию так называемого "легкого метро" от станции "Юго-Западная" Сокольнической линии. В отличие от Бутовской линии легкого метро, которая представляет собой, по сути, продолжение Серпуховско-Тимирязевской линии с более короткими станциями, Солнцевская линия легкого метро изначально была задумана как распределительный контур. В перспективе, на пути из Солнцева предполагалась пересадка на все еще не забытую перспективную линию вдоль Мичуринского проспекта, правда, теперь укороченную до Олимпийской деревни.

При проектировании был учтен опыт (не всегда положительный) строительства и эксплуатации Бутовской линии легкого метро. В отличие от Бутовской, в проекте Солнцевской линии длина станционных платформ увеличена для возможности использования составов из четырех вагонов типа 81-740/741 "Русич" в целях повышения максимальной провозной способности.

Трасса линии начинается в районе действующей станции "Юго-Западная" Сокольнической линии, пройдет по улицам Покрышкина, Никулинской, повернет на Мичуринский проспект и протянется вдоль него и Озерной улицы до МКАД, выйдет к Боровскому шоссе проследует вдоль него. Протяженность всей линии составит 10,51 км., из них 1,82 км. - подземный участок мелкого заложения, 8,5 км. - на эстакаде. На линии предусмотрено 6 станций: 1 - подземная, мелкого заложения, 5 - эстакадных.

Станция "Юго-Западная" легкого метро будет пересадочной с одноименной станцией Сокольнической линии. Станция запроектирована односводчатой, мелкого заложения, с двумя вестибюлями и островной платформой шириной 10 метров.

Станция "Юго-Западная" Солнцевской линии легкого метро.
Проект с сайта Архитектурного отдела ОАО Метрогипротранс.

Южный вестибюль будет связан с платформой четырьмя нитками эскалаторов; северный - лестницей и лифтовым подъемникам для людей с ограниченными двигательными функциями. За станцией предусмотрено путевое развитие, обеспечивающее оборот составов, кроме того, здесь начнется однопутная соединительная ветка между Солнцевской и Сокольнической линиями.



Схема пересадочного узла станции "Юго-Западная" Сокольнической линии и легкого метро

Дальше линия по кривой радиусом 150 метров поворачивает на трассу вдоль улицы Покрышкина. Так как пространство под улицей Покрышкина насыщено большим количеством подземных коммуникаций, а кроме того, по этой улице проходит большое количество маршрутов наземного транспорта, строительство этого участка будет осуществляться закрытым способом щитовой проходкой.

Линия выйдет на поверхность в районе Парка Школьников, поднимется на эстакаду и повернет на Мичуринский проспект, где на Озерной площади разместится станция "Олимпийская Деревня". На этой станции (как и на всех последующих эстакадных станциях) длина платформы составит 121,8 метров. В будущем на станции будет пересадка на проектируемую линию вдоль Мичуринского проспекта к "Парку Победы". Но самое интересное заключается в том, что эта линия теперь предполагается так же "легким метро", на ней в, перспективе, планируется организовать сквозное движение из Солнцево до "Парка Победы", а участок от "Олимпийской Деревни" до "Юго-Западной" выделить в отдельную "челночную" линию.



Схема станции "Олимпийская Деревня" линии легкого метро.
Севернее станции легкого метро планируется размещение конечной станции перспективной линии вдоль Мичуринского проспекта

Первоначально на трассе планировалась станция "Востряково" в районе Востряковского кладбища, но Главгосэкспертиза России рекомендовала исключить ее из первой очереди из-за незначительности ожидаемого пассажиропотока. Из предпроектных разработок, в целях уменьшения стоимости строительства, "выпала" еще одна станция, "Никулинская", намечавшаяся в конце улицы Покрышкина.

Эстакадная станция Солнцевской линии легкого метро.
Проект с сайта Архитектурного отдела ОАО Метрогипротранс.

После пересечения МКАД линия пройдет вдоль Боровского шоссе, в районе примыкания ул. Главмосстроя будет сооружена станция "Терешково". Как и на остальных эстакадных станциях, единственный наземный вестибюль будет связан с платформой тремя нитками эскалаторов, а ширина платформы составит 7 метров.



Схема размещения станции "Терешково" линии легкого метро.

Станция "Солнцево" будет расположена вдоль нечетной стороны Боровского шоссе рядом с прудом. Вестибюль, рядом с которым предусмотрено сооружение надземного пешеходного перехода, направлен в сторону Солнцевского проспекта, ул. Богданова и будущей городской магистрали Бутово-Солнцево.



Схема размещения станции "Солнцево" линии легкого метро.

Следующая станция "Боровское Шоссе" размещена после пересечения Приречной улицы. Рядом со станцией предусмотрено строительство надземного пешеходного перехода через Боровское шоссе, а также общественного и торгового центра. Перед станцией запланирован съезд на служебную ветвь в электродепо.



Схема станции "Боровское Шоссе" линии легкого метро и соединительной ветви в электродепо.

Далее линия пересекает шоссе, переходит на его четную сторону с целью смещения эстакады дальше от жилой застройки и следует вдоль границы леса, затем в зеленой полосе вдоль Боровского шоссе до ст. "Новопеределкино", расположенной у пересечения его с ул. Шолохова. Вестибюль будет расположен в юго-западном торце станции.



Схема станции "Новопеределкино" линии легкого метро.

Первоочередной пусковой комплекс, включающий участок от станции "Юго-Западная" до "Солнцево" и электродепо, расположенное недалеко от Западной водопроводной станции, предполагается сдать в эксплуатацию в начале 2010 г. А в конце того же года - открыть всю линию. Позднее будет продлена и Сокольническая линия "классического метро" от "Юго-Западной" до станции "Тропарево", расположенной на пересечении проспектов Ленинского и Вернадского.

На линии прогнозируется пассажиропоток в 10-12 тысяч пассажиров в час.

В будущем предполагается дальнейшее развитие линии на юго-запад к аэропорту Внуково и на северо-восток к "Парку Победы" с выделением участка "Олимпийская Деревня" - "Юго-Западная" в отдельную челночную линию. Для этого на "Олимпийской Деревне" планируется строительство еще одной боковой платформы и организация пересадки.

На линии будет эксплуатироваться новый подвижной состав, серии 81-740/741, разработанный в АО "Метровагонмаш". Каждый вагон нового типа представляет собой две сочлененные секции со сквозным проходом, опирающиеся на три тележки.

 


Проектные материалы предоставлены Alex D



Rambler's Top100 Internet Map
Последнее обновление 07.03.2008
Copyrigt©1997-2008 metro.molot.ru
Идея, текст и дизайн (если не оговорено другое) metro.molot.ru
Буду рад ответить на ваши вопросы: mailto:vlad.svd@gmail.com
Информация о сайте