новости   интересные ссылки
схема метро      
библиотека      
 
линии     факты     будущее     вагоны     история     строительство     эксплуатация
сокольническаязамоскворецкаяарбатско-покровскаяфилевскаякольцеваякалужско-рижскаятаганско-краснопресненскаякалининскаясолнцевскаясерпуховско-тимирязевскаялюблинско-дмитровскаякаховскаябутовскаямонорельс
линии
строящиеся линии
мкжд
третий пересадочный контур
кожуховская линия
линия на коммунарку

Серпуховско-Тимирязевская линия



Длина 41,470 км. 25 станций.

Конечные станции "Бульвар Дмитрия Донского" и "Алтуфьево"

Самая длинная линия метро в мире, целиком проходящая под землей. С учетом оборотных тупиков и подземного участка Бутовской линии (являющегося продолжением главных путей СТЛ), общая длина непрерывного подземного пути превышает 44 километра.

Движение открыто на участках:

"Серпуховская" - "Южная" (8 ноября 1983),
"Южная" - "Пражская" (6 ноября 1985),
"Серпуховская" - "Боровицкая" (23 января 1986),
"Боровицкая" - "Чеховская" (31 декабря 1987),
"Чеховская" - "Савеловская" (31 декабря 1988),
"Савеловская" - "Отрадное" (1 марта 1991),
"Отрадное" - "Бибирево" (31 декабря 1992),
"Бибирево" - "Алтуфьево" (15 июля 1994),
"Пражская" - "Улица Академика Янгеля" (31 августа 2000),
"Улица Академика Янгеля" - "Аннино" (12 декабря 2001),
"Аннино" - "Бульвар Дмитрия Донского" (26 декабря 2002).


Линия целиком проходит под землей.
Участок "Петровско-Разумовская" - "Серпуховская" - глубокого заложения, участки "Алтуфьево" - "Владыкино" и "Тульская" - "Бульвар Дмитрия Донского" мелкого заложения.

История

Строительство Серпуховско-Тимирязевская линии было предусмотрено Генеральным планом развития Москвы 1971 года. (Подробности Генплана см в Истории проектов Московского метрополитена). По Генплану предполагалось ответвление от Тимирязевского радиуса в Дегунино, однако впоследствии в районы Лианозово, Бескудниково и Дегунино было намечено строительство Дмитровского радиуса Люблинско-Дмитровской линии.

Сооружение линии началось со строительства Серпуховского радиуса, открытого в 1983 году. Трасса начинается от Серпуховской площади, проходит через одноименную заставу, дважды пересекает Павелецкое направление МЖД, минует Азовскую улицу, Нахимовский и Балаклавский проспекты и заканчивается в центре жилого массива Чертанова.

Переходный участок трассы с глубокого заложения на мелкое, в неустойчивых водоносных породах, успешно пройден способом контурного замораживания, в сочетании с водопонижением. Работы в замороженных грунтах велись буровзрывным способом. Перегон между "Серпуховской" и "Тульской" пройден Тоннельным Отрядом №6 в зоне размыва и с высокой концентрацией паров бензина от находившейся наверху автозаправочной станции. Бензин настолько пропитал грунт, что проникал и в тоннель, однажды вызвав пожар. Благодаря умелым действиям работников всех служб он был оперативно потушен. Но пострадала вентиляционная система. Ее восстановили бурением дополнительных скважин. На том же перегоне препятствовал проходке и вынос плывуна.

В ноябре 1985 г. Серпуховская линия была продлена до "Пражской" на 1,15 км. Архитектурное оформление станции разработано чехословацкими специалистами. Возведение этой станции явилось продолжением творческого сотрудничества советских и чехословацких метростроителей. В Праге одновременно возводилась станция "Московская", на сооружаемых станциях в Москве и Праге были созданы интернациональные бригады.

Центральный участок линии сооружен глубоким заложением. С пуском станции "Боровицкая" был образован крупнейший пересадочный узел из четырех станций. Станция "Чеховская" завершила пересадочный комплекс трех линий на Пушкинской площади. В 1988 году линия продлена на 4,3 км, открыты станции "Цветной Бульвар", "Менделеевская" с переходом на "Новослободскую" и "Савеловская". В 1991 году открыт Тимирязевский радиус. На участке длиной 8,6 км, построено пять станций - "Дмитровская", "Тимирязевская", "Петровско-Разумовская", "Владыкино" и "Отрадное".

Станция "Тимирязевская", единственная в Москве, построена по ленинградскому проекту, односводчатая на большой глубине (подробнее о строительстве глубоких односводчатых станций). Общая длина станционного комплекса 282 м. Блок технологических помещений и СТП располагаются под единым сводом со станцией.

Станция "Петровско-Разумовская" построена с учетом будущей кроссплатформенной пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию. Сейчас (так как построена только половина двухстанционного комплекса), поезда северного направления Тимирязевского радиуса используют пути будущей Люблинской линии.

Станция "Владыкино" построена под одноименной станцией Малого Кольца МЖД методом последовательной перекладки железнодорожных путей.

В 1992 г. линия была продлена еще на 2,6 км до станции "Бибирево", а в 1994 г. на 2 км. до конечной станции - "Алтуфьево".

На станции "Алтуфьево" при обратной засыпке грунтом была повреждена гидроизоляция конструкций, что привело к многочисленным протечкам. Возможный способ их ликвидации - это раскрытие станции и восстановление гидроизоляции, но на это, к сожалению, не хватает средств.

В новый жилой район Бутово, расположенный за МКАД, сначала предполагалось построить линию скоростного трамвая от "Пражской", продублировав впоследствии скоростной хордой Митино-Бутово. Впоследствии было решено построить в Бутово продление Серпуховского радиуса, которое закончено в 2002 году. На новом участе построены станции "Улица Академика Янгеля", "Аннино" и "Бульвар Дмитрия Донского". На станции "Бульвар Дмитрия Донского", организована пересадка на Бутовскую линию "легкого метро" в Южное Бутово.

С целью снижения шума и вибрации от движения поездов под землей уложены вибропоглощающие конструкции пути. Вместо деревянных шпал начато применение композитных коротышей.

Дальнейшее развитие.

Линия построена полностью. Дальнейшее развитие не предполагается.  


Использована информация с сайта "Метрострой"

Подвижной состав.

Линия обслуживаются восьмивагонными составами типаов
81-760/761 «Ока»
81-760А/761А/763А «Ока»



Депо
"Варшавское" введено в 1983 году.
"Владыкино" введено в 1991 году.
Самое большое метродепо в Москве и странах СНГ.

 

Станции

Алтуфьево
Бибирево
Отрадное
Владыкино
Петровско-Разумовская
Тимирязевская
Дмитровская
Савеловская
Менделеевская
Цветной Бульвар
Чеховская
Боровицкая
Полянка
Серпуховская
Тульская
Нагатинская
Нагорная
Нахимовский пр-т
Севастопольская
Чертановская
Южная
Пражская
Ул. академика Янгеля
Аннино
Бульвар Дмитрия Донского

 

интересный факт
На станции "Дмитровская", из за сложной гидрогеологической обстановки, не раскрыто по три прохода из центрального зала в боковые.



Последнее обновление 23.03.2016 Copyrigt©1997-2016 nashemetro.ru (metro.molot.ru)
Идея, текст и дизайн (если не оговорено другое) nashemetro.ru
Буду рад ответить на ваши вопросы: mailto:vlad.svd@gmail.com
Информация о сайте. Хостинг и техподержка — проект «Наш транспорт».