Пассажирское движение по
Малому кольцу МЖД

Регулярное движение по Малому кольцу Московской железной дороги началось 20 июля 1908 года. Кольцевая линия была построена с двумя главными путями и полностью разноуровневыми пересечениями для грузового движения и передачи составов между сходящимися к Москве радиальными линиями. В то время Малое кольцо проходило по городским окраинам, садам и промышленным зонам. Пассажирское движение на Малом кольце было незначительным и просуществовало лишь в течение одного года.

Бурный рост Москвы во второй половине XX века привел к тому, что бывшая когда-то загородной линией, Малое кольцо оказалось внутригородской магистралью. Идея организации пассажирского сообщения по МК МЖД возникла еще в 60-х годах, и тогда же был построен неиспользуемый переход на станции метро "Ленинский проспект", а позднее и заделы под возможную пересадку еще на ряде станций метрополитена. Впоследствии подобные планы озвучивались неоднократно, но до реализации ни один из проектов так и не дошел. Причиной было значительное грузовое движение по Малому кольцу, особенности работы дороги, расположения грузовых станций, что в совокупности не позволяло обеспечить возможность пассажирского движения с приемлемыми интервалами.

Станция "Площадь Гагарина". Станция построена одновременно со строительством автомобильного тоннеля третьего транспортного кольца под площадью Гагарина. Платформа будет соединена переходом со станцией метро "Ленинский проспект" Фото - Андрей Суриков, метрострой

Однако в последние годы, в связи с реорганизацией промышленных зон, общим сокращением объемов промышленного производства, переориентацией многих грузоотправителей на автомобильный транспорт, объемы грузового движения по МК МЖД значительно снизились.

Транспортные проблемы Москвы заставили вернуться к этому вопросу в 1997 году, когда на совещании МПС РФ и Правительства Москвы был подписан совместный протокол по вопросу реконструкции Малого кольца для организации пассажирского движения с сохранением грузовых перевозок.

В настоящее время компанией ОАО "РЖД" совместно с Правительством Москвы создан координационный совет по проблемам градостроительного развития территорий Московского железнодорожного узла, объектов железнодорожной инфраструктуры и прилегающих земельных участков. Координационным советом согласована концепция Генеральной схемы развития Московского железнодорожного узла, разработанная НИиПи Генплана Москвы и "Гипротранс-ТЭИ" (филиалом ОАО "РЖД"). Одним из основных элементов Концепции является организация пассажирского движения по Малому кольцу. В октябре 2007 года между Правительством Москвы и ОАО "РЖД" подписано Соглашение о совместной реализации пилотного проекта по организации пассажирского движения на участке от станция "Пресня" до станции "Канатчиково".

Хотя сейчас на большей своей части кольцо проходит по незастроенным участкам, промышленным зонам и пустырям, территории вдоль дороги будут постепенно освобождаться от промышленных предприятий и застраиваться жилыми домами, торговыми и деловыми комплексами. Проект, реализация которого намечалась еще в 60-х годах прошлого века, постепенно начинает приобретать реальные очертания.

Решено, что реконструкция Малого кольца будет финансироваться на паритетных началах по схеме 50/50 из бюджета Москвы и инвестиционной программы ОАО "РЖД". Общая стоимость работ по реконструкции МК МЖД для организации пассажирских перевозок оценивается в 30 млрд. рублей. Предусматривается поэтапная электрификация магистрали и сооружение 30 пассажирских станций. Первоочередным станет участок от станции "Канатчиково" до станции "Пресня" с пятью станциями: "Площадь Гагарина" (с переходом на станцию "Ленинский проспект" Калужско-Рижской линии метро), "Лужники", "Потылиха", "Кутузово" (с переходом на станцию "Кутузовская" Филевской линии), и "Сити" (с переходом на станцию "Международная" Филевской линии). На разработку проекта потребуется около двух лет. По предварительным расчетам, общая стоимость работ на первоочередном участке составит около 7 млрд. рублей. В 2008 году ОАО "РЖД" выделит на проектные работы более 200 миллионов рублей, эта сумма заложена в инвестиционную программу компании.

Предполагается использование существующих железнодорожных путей для перевозки пассажиров в дневное время городским скоростным рельсовым транспортом, при одновременном сохранении грузового движения.

На Малой Окружной запроектировано 30 станций:

1. "Хорошево" - пересадка на наземные виды городского пассажирского транспорта по Хорошевскому шоссе и проспекту Жукова.

2. "Новопесчаная" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам 3-я Песчаная и Берзарина.

3. "Ходынка" - пересадки на линию СТС Шереметьево-центр и наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам Народного Ополчения и Алабяна.

4. "Волоколамская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по Волоколамскому шоссе.

5. "Войковская" - на линию СТС Шереметьево-центр и наземные виды городского пассажирского транспорта по Ленинградскому шоссе.

6. "Коптево" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам Михалковская и Онежская.

7. "Николаевская" - на платформу "НАТИ" Октябрьской ж.д., наземные виды городского пассажирского транспорта по магистрали Химки - Восточное полукольцо.

8. "Окружная" - на платформу "Окружная" Савеловского напр. МЖД.

9. "Владыкино" - на одноименную станцию Серпуховско-Тимирязевской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Алтуфьевскому шоссе.

10. "Ботанический Сад" - на одноименную станцию Калужско-Рижской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по улицам Сельскохозяйственной и Снежной, Лазоревому проезду.

11. "Ярославская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по проспекту Мира.

12. "Белокаменная" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по 1-му Белокаменному проезду.

13. "Открытое шоссе" - на станцию "Улица Подбельского" Сокольнической линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Открытому шоссе.

14. "Черкизово" - на станцию "Черкизовская" Сокольнической линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Черкизовской улице и Щелковскому шоссе.

15. "Измайловский Парк" - на станцию "Партизанская" Арбатско-Покровской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по Измайловскому шоссе, улицам Ткацкой и Щербаковской.

16. "Соколиная Гора" - на наземные виды городского пассажирского транспорта по 8-ой улице Соколиной горы и Окружному проезду.

17. "Шоссе Энтузиастов" - на одноименную станцию Калининской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта по шоссе Энтузиастов.

18. "Пряхино" - на платформу "Фрезер" Рязанского напр. МЖД, наземные виды городского пассажирского транспорта по улице Пруд-Ключики и шоссе Фрезер.

19. "Рязанская" - на проектируемую платформу Горьковского направления МЖД, наземные виды городского пассажирского транспорта по Нижегородской улице и Рязанскому проспекту.

20. "Новохохловская" - на проектируемую платформу Курского напр. МЖД, наземные виды городского пассажирского транспорта по Новохохловской улице.

21. "Волгоградская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

22. "Дубровка" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

23. "Автозаводская" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

24. "Варшавское шоссе" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

25. "Севастопольский проспект" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

26. "Площадь Гагарина" - на ст. "Лениниский проспект" Калужско-Рижской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта.

27. "Воробьевы Горы" - на ст. "Спортивная" Сокольнической линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта.

28. "Потылиха" - на наземные виды городского пассажирского транспорта.

29. "Кутузово" - на ст. "Кутузовская" Филевской линии метрополитена, наземные виды городского пассажирского транспорта.

30. "Сити" - на ст. "Международная" Калининской и Солнцевской линий метрополитена, ст. "Международная" мини-метро, ст. СТС Шереметьево - Центр, наземные виды городского пассажирского транспорта.